ФорумТемаАвторОтветовПосл. ответ
В мастерской » Грузовики и трактора TATRA 148 NTt 6X6 | RW-35 Levsha 4 (351) Вчера, 12:27
В мастерской » Грузовики и трактора БелАЗ-7555 | Бумажное моделирование-145 Levsha 15 (2822) 14:24, 07.11.2016
В мастерской » Легковые авто и мотоциклы ЗАЗ-"ЗАПОРОЖЕЦ" Maksim 19 (3135) 19:48, 02.11.2016
В мастерской » Флот, бумажные модели кораблей первая модель navarin 3 (392) 20:22, 01.11.2016
В мастерской » Военная техника Модели 1:50 Levsha 62 (8405) 14:29, 29.10.2016
бумажное моделирование - фото
Сборка ЗИЛ-4331 своими руками немецкий танк PzKpfw IV Ausf G модель легенды США Harley Davidson из бумаги Сборка Истребителя ВВС Великобритании P-51B Мустанг Бумажный дракончик, популярная игра Lineage 2
Сборка модели УАЗ-469, фото Пассажирский самолёт Л-410УВП, фотографии Самолёт-истребитель ВВС Америки Р-47, Тандерболт Простая в сборке бумажная модель далматинца Журнал Modelik, Пожарная машина Фиат 621, фото

О бумажной модели
  • Просмотров: 416
  • Автор: Samodelkin
  • Дата: 16-06-2016, 15:43
16-06-2016, 15:43

Автомобиль Вартбург 1898

Категория: Фото » Модели из пластика

3 декабря 1896 года консорциум банков создаёт фирму в Айзенаху, которую назвали Fahrzeugfabrik Eisenach AG, управлять фирмой поставили Гейнриха Ерхарта. Сначала фирма занималась производством военного снаряжения, ставши другим по величинепроизводителем пушек после "Крупп". Кроме тяжелой артиллерии, фирма стала производить и велосипеды, в основном для армии.
В 1898 году компания показывает в Дюссельдорфе на автомобильной фабрике свой 3-колесный прототип, который был построен на базе 3-колесного «де Дион», на который был поставлен 2 цилиндровый 4-сильный мотор компания «Бенц». Однако, автомобиль не вызвали никакого интереса.
Сразу же после выставки Эрхарт, едет в страну, который был в то время лидером в авто-мобилестроении, а именно во Франции. Он заключает договор с фирмой Société Decauville, и вскоре фирма начинает производство автомобилей Вартбург Wagen модель 1, Vartburg – нахо-дящийся в окресностях Ajzenahu замок, который был построен в конце IX века.
Автомобиль оснащался 480-кубовым 2-цилиндровым 4-сильным мотором «de Dion». Коробка передач была 2-скоростной. Эта машина разгонялась до 40 км/ч. В начале века машину модернизировали, она получила 3-ступенчатую коробку передач и 5-сильный мотор, объемом 760 кубов. Эти «Vartburgi» были проданы в том числе и в Соединенные Штаты, под торговой маркой Cosmobile.
Второй автомобиль появился в 1902 году, этот автомобиль с 2-цилиндровым мотором, объемом 800 кубиков имел мощность в 8.5л.с. кузов автомобиля крепи лся к металлической раме.
Год спустя появляется мощная 45-сильная 3.1 литра модель, на которой герцог Бирон Курляндський, барон фон Странц, берлинский диллер фирмы Артур Хейманн и Фритц Кирхайм выезжают в путешествие от Айзенах в Люксембурге, а затем в Париж. В то же время Фритц Кирхайм вместе с Эрнстом Хаммлером гоночный вариант 45НР для участия в гонках Париж-Вена.
Однако на этот раз в компания, которая за все время выпустила в общей сложности 250 автомобилей, несет убытки, и Эрхарта просят уйти. Он уходит с фирмы и создает свою компа-нию, сохраняя старые связи с «Dekovìlem», он начал производить автомобили под названием Ehrhardt Decauville, однако, в 1906 году он начал производство автомобилей собственной кон-струкции и в 1913 году стала первым производителем, который стал ставить на своих автомо-билях тормоза на все колеса.
После ухода Эрхарта, марку автомобилей, которые производила компания, переименова-ли в Дикси (Латинский перевод «Я сказал»), что означало тот факт, что автомобиль фирмы были последним словом техники.
Главный инженер становится Вилли Ceкк. Он строит 2.8-литровую модель S12. Ее 4-цилиндровый двигатель развивает 20 л.с., которые позволяет ехать со скоростью 65 км/ч.
В 1905 году появляются автомобили серии Т: одноцилиндровый T7 с двигателем 1.2 лит-ра, 2-х цилиндровые T12, T13 и T14 с двигателем объемом 2,5 литра (различия этих моделей заключаются в кузовах); 4-х цилиндровая Т24 с двигателем объемом 3.0 литра.
Кроме этого расширенная программа автомобилей серии S, появляется 2-х цилиндровая с объемом двигателя 1,4 литра модель S6. Среди прочего модель объемом двигателя 2.8 литра получила дополнительные кузова и соответственно инрдексы 13 и 14. Типовые модели «Дикси» экспортировались во Францию под торговой маркой Regina и в Великобритании как Leander.
В 1907 году, на основе модели Т появляется модель U35, этот автомобиль оснащается двигателем объемом 7,3 литра, мощностью 65 л.с., что позволяет рагонять тяжелый большой автомобиль до 85 км/ч.
Через год на его базе строится 75-сильная спортивная версия.
Также вывходит в мир первый 4-х цилиндровая малолитражная модель с мотором объе-мом 1,6 литра и мощностью в 16 л.с. - R8. В 1909 году спортивная версия этого автомобиля за-няла первое место в гонке в Франкфурте, разогнавшись более чем 100 км/ч. До Первой мировой войны появляются модели R9, R10, R12 и R18.
Во время первой мировой войны компания строит грузовики и оружие. После Первой мировой войны немецкая экономика в упадке и чтобы выжить Fahrzeugfabrik Eisenach AG в 1921 году обьединяется вместе с фирмой Gothaer Waggonfabrik. На заводе в это время восста-навливается производство довоенных моделей серии R10, R12 и S16. Первые две имели 24-сильный мотор, последний-30-сильный. Уже через год спортивные автомобили модельного ря-да 6/24 выигрывают на гонках «Avus» 1, 2 и 4 места. В то же время в серию запускается разра-ботан во время войны серия B1 5/14NR с двигателем объемом 1,3 литра.
В 1923 году, фирма строит модель GI 6/18-3.5 литровый 60-сильный лимузин, а через два года -5.8 литровую 70-сильную модель 6/23. Однако дорогие машины не продаются, компа-ния понимает, что необходимо для производства малолитражная модель, проектируется модель 3/12 с 750-кубовым двигателем, автомобиль был назван Диана. Но в серию она не запускается, поскольку нет времени на доводку и решается принять на производство уже отработанную конструкцию, и компания возвращается к тому с чего начинала свою карьеру, а именно покупает лицензию. Ею стала Austin Seven.
В декабре 1927 года начался выпуск Dixi DA1.
Автомобиль оснащался 750-кубовым 15-сильный двигателем. Успели продать до ноября 1928 года 9300 автомобилей этой серии, производившимися параллельно с более дорогостоящими 9/40, 6-ти цилиндровой 2.3 литровой моделью.
В ноябре 1929 года фирма BMW, который в то время был мотоциклетной и авиамоторостроительной, покупает компанию, которая производит автомобили «Дикси» и «самолеты «Гота». Автомобили начали носить имя BMW-Дикси, однако в 1929 году, пристака «Дикси» канет в историю. В это время автомобиль немного модернизируют, машина получает тормоза всех колес, другие передаточные числа в мосту и другие колеса, вместе с этим машина получает имя BMW 3/15 DA2. Год спустя появляется спортивная версия автомобиля, которая получает обозначение старое название-«Vartburg».
Сборная модель из пластмассы Вартбург 1898 в масштабе 1:25. Модель приобретена и собрана в 1978 г. Производитель MK modelle Германской демократической республики (ГДР).

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898

Автомобиль Вартбург 1898
Предыдущая: Автомобиль DIXI 1907
Следующая:
Здравствуйте гость!

Оставить отзыв

Имя:*
E-Mail:*
Новый
комментарий
к модели:
Проверка на "человечность":
Дождь льёт а ветер?
Ответ:*