ФорумТемаАвторОтветовПосл. ответ
В мастерской » Флот, бумажные модели кораблей первая модель Vital74 4 (1273) 00:14, 17.02.2017
В мастерской » Флот, бумажные модели кораблей Минный тральщик Vital74 8 (378) 10:50, 12.02.2017
В мастерской » Флот, бумажные модели кораблей Адмирал Сервера - лёгкий крейсер AndreiSHir -7 (1015) 09:02, 12.02.2017
В мастерской » Флот, бумажные модели кораблей корабли моей эскадры Aleks79 17 (5252) 18:53, 05.02.2017
Общение на любые темы » Околомодельные разговоры Новая стеклянная полка для хранения моде... Eddy 3 (866) 13:16, 31.01.2017
бумажное моделирование - фото
Сборка ЗИЛ-4331 своими руками немецкий танк PzKpfw IV Ausf G модель легенды США Harley Davidson из бумаги Сборка Истребителя ВВС Великобритании P-51B Мустанг Бумажный дракончик, популярная игра Lineage 2
Сборка модели УАЗ-469, фото Пассажирский самолёт Л-410УВП, фотографии Самолёт-истребитель ВВС Америки Р-47, Тандерболт Простая в сборке бумажная модель далматинца Журнал Modelik, Пожарная машина Фиат 621, фото

О бумажной модели
  • Просмотров: 1572
  • Автор: Samodelkin
  • Дата: 22-06-2015, 00:06
22-06-2015, 00:06

Автомобиль КрАЗ-255Б

Категория: Фото » Автотранспорт / бумага

Автомобиль КрАЗ-255Б

КрАЗ-255Б (народные прозвища: «лаптёжник», «лапотник», «лапоть», «луноход») — советский тяжёлый грузовой автомобиль-вездеход с колёсной формулой 6×6, выпускавшийся серийно Кременчугским автомобильным заводом с 1967 по 1994 годы.
Предназначен для транспортировки грузов и личного состава по дорогам и бездорожью. Кабина трёхместная, с деревянным каркасом и металлической обшивкой.
Все автомобили семейства КрАЗ-255 оснащены дизельным V-образным 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238. Максимальная мощность двигателя — 240 л. с. при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент — 90 кгс•м при 1500 об/мин. Степень сжатия — 16,5. Рабочий объём — 14,86 л.
С 1979 года выпускалась модернизированная версия — КрАЗ-255Б1, которая имела раздельный привод тормозов и другие незначительные конструкционные изменения. С 1969 года был изменен дизайн передней светотехники: фары и поворотники устанавливались в прямоугольные металлические короба. У КрАЗ-214 и 255Б до 1969 года устанавливались фары с индивидуальным обтекаемым корпусом, отдельно от указателей поворотов каплевидной формы. Шины 1300×530-533. Запас хода 750 км. Радиус поворота 14,2 м. Преодолеваемый подъем 58%. Глубина брода 1м.
КрАЗ-255 состоял на вооружении в СССР как отдельно, так и в качестве шасси под спецоборудование.
Выкройки журнала NOVAMODEL. Модель собрана в масштабе 1:43 из бумаги плотностью 160г.
Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б

Автомобиль КрАЗ-255Б
Предыдущая: Фольксваген Тур.2 Pritsche
Следующая: Автомобиль КрАЗ-257
Здравствуйте гость!

Оставить отзыв

Имя:*
E-Mail:*
Новый
комментарий
к модели:
Проверка на "человечность":
Тягач для поезда
Ответ:*