ФорумТемаАвторОтветовПосл. ответ
В мастерской » Грузовики и трактора TATRA 148 NTt 6X6 | RW-35 Levsha 4 (351) Вчера, 12:27
В мастерской » Грузовики и трактора БелАЗ-7555 | Бумажное моделирование-145 Levsha 15 (2822) 14:24, 07.11.2016
В мастерской » Легковые авто и мотоциклы ЗАЗ-"ЗАПОРОЖЕЦ" Maksim 19 (3135) 19:48, 02.11.2016
В мастерской » Флот, бумажные модели кораблей первая модель navarin 3 (392) 20:22, 01.11.2016
В мастерской » Военная техника Модели 1:50 Levsha 62 (8405) 14:29, 29.10.2016
бумажное моделирование - фото
Сборка ЗИЛ-4331 своими руками немецкий танк PzKpfw IV Ausf G модель легенды США Harley Davidson из бумаги Сборка Истребителя ВВС Великобритании P-51B Мустанг Бумажный дракончик, популярная игра Lineage 2
Сборка модели УАЗ-469, фото Пассажирский самолёт Л-410УВП, фотографии Самолёт-истребитель ВВС Америки Р-47, Тандерболт Простая в сборке бумажная модель далматинца Журнал Modelik, Пожарная машина Фиат 621, фото
Бумажное моделирование » Фото » Авиация-Космос / бумага » Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33

О бумажной модели
  • Просмотров: 4759
  • Автор: Roman_34
  • Дата: 12-04-2011, 18:55
12-04-2011, 18:55

Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33

Категория: Фото » Авиация-Космос / бумага

Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33


Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33 /6 фото/ Автор: Roman_34
Модель из бумаги. Перекрашенный скан журнала Малый моделяж.


Развитием удачного легкого истребителя Сопвич "Пап" стал истребитель "Кэмел" - одностоечный биплан цельнодеревянной конструкции со смешанной обшивкой фюзеляжа (передняя часть - дюраль, борта кабины и гаргрот - фанера, остальное - полотно). Отличался в основном конструкцией крыльев, которые имели больший на 0,4 м размах и меньшую хорду. Крылья и оперение обшиты полотном. Несмотря на то, что верхнее крыло самолета было трехсекционным, оно не имело V-образности, способствующей увеличению поперечной устойчивости. Переход к односекционной конструкции крыла обычно мотивировался повышением производительности. Широкое верхнее крыло затрудняло обзор вверх-вперед. Для частичного устранения этого недостатка в центроплане были сделаны два выреза, закрытых целлулоидом - посередине и по задней кромке. Нижнее крыло имело поперечное V большее, чем у "Сопвич-Пап". Фюзеляж и оперение имели незначительные отличия. Хвостовая часть фюзеляжа несколько опущена по сравнению с самолетом "Пап". Вооружение более мощное, чем у истребителей "Пап". Казенные части сдвоенных синхронных пулеметов частично закрыты обтекателем, придававшим самолету характерную "горбатую" форму, за что он и получил свое название, начиная с третьего прототипа (англ, "camel" - "верблюд"). На большинстве серийных экземпляров стояли 130-сильные двигатели "Клерже" 9В или еще более мощные 150-сильные "Бентли" BR. 1 или 180 л. с. (на "Кэмел" Е. 1). Некоторые оснащались 110-сильными "ронами", такие машины, преимущественно, служили в ПВО.
Вооружение самолета было достаточно мощным: два синхронных пулемета "Виккерс и (при необходимости) четыре авиабомбы по 18 кг.

"Кэмел" отличался строгим управлением, поэтому неопытному летчику было трудно с ним справляться. На малых скоростях полета "Кэмел" имел тенденцию входить в штопор. Насколько опасным для молодых летчиков был этот самолет, говорит тот факт, что во время войны в различных летных происшествиях, не связанных с боевыми действиями, погибли 385 пилотов, а в боях - 415. Один из пилотов даже назвал "Кэмел" "маленьким жестоким животным". Известный ас Эллиот Спрингс, выражая чувства многих летчиков, говорил: "Я не хочу летать на "Кэмеле", уж во всяком случае - с двигателем Клерже".

В мае 1917 г. "Кэмел" стал поступать на вооружение фронтовых авиачастей. Первой новым истребителем, пришедшим на замену "Страттера", была укомплектована 70-я эскадрилья Королевского летного корпуса (RFC) и 4-я эскадрилья RNAS. Война в воздухе к этому времени приняла жесткий характер, поэтому британские летчики сразу оценили новую боевую машину, способную переломить ситуацию. Именно с помощью этого истребителя англичанам удалось исправить положение в воздухе и ликвидировать качественное и количественное превосходство Германии. Во время боевых действий, в которых участвовал "Кэмел", было сбито 1294 самолета противника - это самый высокий показатель среди истребителей. По маневренности и скорости на высотах до 4000 м самолет не имел себе равных почти до конца войны.

Благодаря малой нагрузке на крыло в сочетании с довольно высокой энерговооруженностью и плотной компоновкой машины вокруг центра масс истребитель обладал исключительной горизонтальной маневренностью. Радиус левого виража составлял всего 15 метров! (Правый, из-за гироскопического момента ротативного мотора был несколько шире). Английские летчики шутили, что "Кэмел" способен "вертеться на месте вокруг своего хвоста". Максимальная скорость и скороподъемность, особенно - с двигателем "Бентли", также не вызывали претензий.
Согласно официальным английским данным, "Кэмелы" одержали в общем счете 2790 воздушных побед, то есть больше, чем любой другой тип истребителя из стран Антанты.

"Кэмел" активно применялись в качестве ночных истребителей (летчики называли их "Сопвич-Комик") для обороны Метрополии и французских городов. Благодаря им прекратились налеты на британские города. Над Францией ночные истребители сбили 26 германских бомбардировщиков без собственных потерь. На машинах "Кэмел" летали такие асы, как Коллишоу, Мак-Ларен, Баркер и др.

"Кэмелы" выпускались и активно применялись до конца войны. К моменту заключения перемирия на вооружении RAF числилось 2549 самолетов этого типа в составе более чем 30 истребительных авиадивизионов. Кроме того, на "Кэмелах"в 1918 году воевали четыре американских дивизиона и две бельгийских эскадрильи, а после войны эти самолеты состояли на вооружении в Канаде, Греции и Польше. Они применялись в советско-польской и греко-турецкой войнах.

По нескольку экземпляров машины входило в 47-й английский дивизион и так называемый "Славяно-британский авиакорпус", воевавшие в 1918-19 годах на стороне генерала Деникина в России. 47-й дивизион действовал в Поволжье, а "Славяно-британский авиакорпус" - на севере, в районе Архангельска. В 1920-м несколько машин передали белой армии. По крайней мере, два "Кэмела" из их состава в ходе боев были захвачены Красной армией.

По материалам сайта airwar.ru

Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33

Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33

Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33

Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33

Истребитель Сопвитч Кэмел F.1 Масштаб 1:33

Paper models tags: самолёт, биплан

Предыдущая: Разведывательный самолет "RAF-BE2е". Масштабная модель из бумаги
Следующая: Истребитель Ла-7. Бумажная модель
Здравствуйте гость!
<
Levsha

12 апреля 2011 19:35

О моделисте
  • Группа: Администраторы
  • ICQ: --
  • Регистрация: 2.04.2011
  • Публикаций: 196
  • Комментариев: 732
Красивая и яркая модель.
Два пулемета при стрельбе сквозь радиус винта..., как не повреждают его?

--------------------

<
Roman_34

12 апреля 2011 20:16

О моделисте
  • Группа: Мастера
  • ICQ: --
  • Регистрация: 10.04.2011
  • Публикаций: 8
  • Комментариев: 13
Цитата: Levsha
Два пулемета при стрельбе сквозь радиус винта..., как не повреждают его?


Синхронизатор стрельбы с вращением винта великое изобретение. Т.е. выстрел производится только тогда когда лопасти нет напротив пулемёта. Установка синхранизаторов позволила устанавливать пулемёты в носу самолёта. До тех пор использовали винты обитые железом от которого рекошетировали пули или ставили пулемёты на верхнем крыле.
<
Levsha

12 апреля 2011 20:45

О моделисте
  • Группа: Администраторы
  • ICQ: --
  • Регистрация: 2.04.2011
  • Публикаций: 196
  • Комментариев: 732
Ого, "синхронизатор стрельбы с вращением винта" и начало 20-го века, надо-же, винт то крутится будь здоров. Конструкторы молодцы.

--------------------

Оставить отзыв

Имя:*
E-Mail:*
Новый
комментарий
к модели:
Проверка на "человечность":
12 во второй степени (ответ цифрами)
Ответ:*